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| 中国制造走向世界 |
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2006年，在国内乘用车市场高速增长的同时，我国汽车出口同样喜获丰收，这是自2004年以来的第三个好年景。中国机电产品进出口商会提供的一份报告显示，2006年1～11月，我国出口各类汽车整车(含成套散件，不含装有发动机的汽车底盘)28.4万辆，同比增长97%；出口金额27.5亿美元，同比增长101.2%。其中，轿车出口量为8.6万辆，同比增长228.8%，占我国汽车出口总量的30%；出口金额5.7亿美元，同比增长163.16%，占我国汽车出口总金额的21%。商务部有关人士预计，2006年全年我国轿车出口将达到9万多辆，比上一年增长200%。“中国造”汽车在国际市场日益活跃。 “中国造”主要流向亚非欧 2006年，我国汽车出口仍以传统市场为主，但新兴市场成长迅速，值得期待。出口的主力企业在传统市场和新开拓市场都有不错表现。 2006年1～11月，我国汽车出口的国家和地区有192个，出口金额最多的前5个国家是俄罗斯(2.95亿美元)、伊朗(2.1亿美元)、比利时(1.8亿美元)、叙利亚(1.75亿美元)和阿尔及利亚(1.5亿美元)。其中俄罗斯成为最受我国汽车出口青睐的地区，出口量比去年同期增长3倍，第一次名列我国汽车出口市场的首位。 按洲别统计，亚洲市场仍然是我国汽车最大的出口市场；排在第二位同时也是出口增长幅度最快的市场是欧洲，同比增长高达211%；排在第三位的是传统市场非洲。其他依次为南美洲、大洋洲和北美洲，向南美洲出口增长也十分迅速。 据悉，向欧洲市场出口的快速增加，主要得益于出口企业积极开拓以俄罗斯为主的东欧国家市场，并取得了不错效果。从长远看，俄罗斯等东欧国家仍然是2007年企业要重点开拓的市场。 2006年，哈飞汽车出口主要集中在中东、中南美、东欧等地区，对俄罗斯的出口成为哈飞汽车出口的一个新增长点，下半年哈飞路宝对俄出口已经超过1500辆。长城汽车在继续巩固非洲、中东等市场的同时，也把在俄罗斯建厂作为汽车出口的重点。 出口主力仍是自主品牌 在乘用车领域，经济型轿车继续扮演2006年轿车出口的主角。从数据看，2006年前11个月的小轿车出口中，以1.0L＜排量≤1.5L的车型为主，占小轿车类出口总量的60%、出口金额的62.7%，是我国小轿车类出口的主要产品。 以经济型轿车为主的自主品牌仍然是出口主力，性价比高是自主品牌汽车出口的主要优势。已经公布的消息显示，2006年奇瑞出口5万辆，长城汽车出口2万多辆，哈飞出口突破3.5万辆，吉利出口1.5万辆，华晨也有突破性表现。 小轿车出口有“升”有“降” 伴随着轿车出口的快速增长，出口轿车的单车价格却在不断下降，去年前11个月的单辆轿车出口价格跌至6628美元。这一“升”一“降”表明，我国轿车出口已经深陷低价竞争的泥潭，传统出口市场的价格战尤为激烈。 去年年初，各自主品牌企业纷纷立下雄心壮志，其制定的出口目标让人兴奋。但是从今年年初各企业披露的数据来看，达到预期目标的企业很少，大多数都打了折扣。 |
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